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上海地铁十号线出站(上海地铁30岁生日快乐!你还记得第一次坐的是哪条线吗?)

上海地铁十号线出站(上海地铁30岁生日快乐!你还记得第一次坐的是哪条线吗?)

1993年5月28日1号线南段锦江乐园至徐家汇站通车试运行整整30年上海地铁陪伴着市民乘客一同成长见证着城市生活变迁发展早在198...

1993年5月28日

1号线南段锦江乐园至徐家汇站

通车试运行

整整30年

上海地铁

陪伴着市民乘客一同成长

见证着城市生活变迁发展

早在1983年,

《新民晚报》

就在头版刊发了

题为“上海能造地铁吗”一文,

引发了全民热议。

1990年1月19日,

1号线正式开工,

并作为上海市十大工程之一,

该工程南起锦江乐园站,

北至上海火车站站。

1994年,建设中的地铁1号线漕溪北路站。杨建正 摄(下同)

经过第一代地铁建设者不懈努力,

1993年5月28日,

上海地铁1号线进入试运营,

真可谓“圆了一段地铁梦”,

上海轨道交通发展进入新纪元。

1994年底,

1号线进入正式运营,

它也由观光线路

变为了公共交通线路。

1995年4月,市民参观上海首座地铁站--1号线徐家汇站。

而上海地铁

也成为了上海速度的代名词。

2000年6月,

2号线建成通车。

同年12月,

上海地铁明珠线

也就是后来的3号线

开启试运行,

大家亲切地

用“轻轨”称呼这样的

高架轨交线路,

来和“地铁”区分。

2005年,市民开始用上交通卡乘坐公共交通。

2006年12月,地铁3号线北延伸段正式开通运营。

如今,

上海投入运营的

轨道交通线路已经有20条

运营规模达831公里

运营车站508座

上海地铁也成为了

市民日常必不可少的

出行方式。

2010年4月24日,地铁启用“一日票”,当天“一日票”就发售近万张。肖健 摄

上海地铁在很多人的眼里

远不止交通工具那么简单

来听听“铁丝”们怎么说?

“轻轨就像是城市中的流星”

陈豪 29岁

在地铁爱好者陈豪的印象中,家门口的博文路一直有工地在施工,而这里是外公骑着自行车送他去初中学校的必经之路。“每天看着路面都觉得非常糟糕,但我上高中后施工结束了,取而代之的是地铁7号线的杨高南路站。”陈豪记得第一次乘坐时人还很少,“感觉就像进了一个地下迷宫,但提示标志做得很好,只要看懂线路图就没有乘坐难度”。

陈豪

在南京读大学时,陈豪的老师布置了一份作业,画出从家到学校的公共交通路线图,乘坐7号线的回忆瞬间涌上心头。当老师看到作业时脱口而出问道:你是上海人吗?回答“是的”那一刻,陈豪的自豪感油然而生,“我为上海地铁感到骄傲。“

“如果说万家灯火是城市的烟火,那么轻轨就像是城市中的流星,特别美。”自从开始坐地铁,陈豪就对城市有了更深的认识——用地铁的线路来标记城市,留下一张地铁线路图在脑子里。“车身颜色不一样,坐每条线路的感觉也不一样。7号线特别冷,4号线有一股很熟悉的肥皂味,2号线有穿堂风,8号线到人广站会双开门,两边挤进好多人抢位置......”

“92年出生的我和上海地铁一样大”

王亦舟 32岁

王亦舟小时候住在徐家汇,外公外婆经常带他去家门口的地铁建设工地看挖掘机,还不记事时便被家人带着试乘刚试运营的1号线。

“最早的1号线车身外面有一个编号——92011,所以我和上海地铁是一样大的。”地铁1号线试运营时间是1993年5月28日,为什么王亦舟说他和上海地铁一样大呢?他兴致勃勃地和记者解释,编号前两位“92”代表了车辆出厂时间是1992年,所以他从小就自豪地和别人说自己和地铁一样大。

王亦舟 摄

真正喜欢地铁源自一次儿时的经历。有一次妈妈带他去莘庄站玩,地铁折返时,车厢里空荡荡的,只剩下母子二人,当时的地铁司机便邀请了他们进驾驶室观光,这番不太规矩的操作在他心里埋下了一颗喜欢地铁的种子。

王亦舟儿时照片

此后,每当得知线路通车的消息,王亦舟都会去新线看看新车。3号线开线时,他满腔期待能看到新列车,然而一开始的3号线新车还没上线,抽调的是1、2号线的老车。“有一天深夜,我看到一辆和1号线老车不一样的3号线列车,我和表弟激动地戏称它是‘幽灵列车’,慢慢的,新车也开始普及了。”

高考后填报志愿时,王亦舟报考了上海应用技术大学轨道交通学院的土木工程(轨道工程),专业方向是建设车站和隧道,小时候困惑许久的列车如何变道、信号系统如何设计等问题在学校里都得到了解答。毕业后又恰逢上海地铁校招,他如愿以偿地进入地铁维保工务分公司,成为一名地铁公司员工,这份热爱终于开出了花。

王亦舟

“刚进地铁公司时,我就像老鼠掉进了米缸,乘客进不去的地方我都去了,比如说驾驶室、轨道和隧道。”王亦舟还拍了很多照片和视频,都是普通乘客看不到的视角。

王亦舟 摄

上海地铁走过30年岁月,王亦舟最大的感触是列车发车间隔越来越短了。“3号线刚开通的时候,我在上海火车站站上车,既焦急又期待地等了20分钟,而现在9号线早高峰期间最短间隔是105秒。”车厢也越来越人性化了,早前的1号线两节车厢连接的地方仅一人宽,现在有1.5-1.8米宽,车厢里的显示屏可以显示哪侧开门、电动扶梯对应哪节车厢,科技的发展将更多信息集成到一块小小的屏幕上,给乘客带来了便利。

今天上午,庆祝上海地铁运营30周年系列活动在上海轨道交通梅陇基地举行。今年首个地铁新线项目——13号线东延伸工程正式开工,上海地铁应急指挥体系、上海地铁智慧维保体系先后亮相,车辆数字化运维管理中心正式启用……

13号线东延伸开工建设

9时47分,随着主会场一声令下,位于浦东13号线东延伸高科中路站工地上的成槽机平稳启动,这标志着13号线东延伸工程正式启动建设。

十四五期间,上海地铁正陆续启动248公里、超过130座车站的新一轮建设,建设规模及强度将再次超越历史。全部项目建成通车后,上海地铁将形成运营里程超过1000 公里,640余座车站的庞大轨道交通网络。

三个发布助力超大规模网络管理

上海地铁应急指挥体系是应对突发状况的“神经中枢”,通过建立涵盖行车、客运、抢修、信息发布等四方面的周密应急预案,构建起高效的“现场-线路-线网”三级应急指挥架构,得以有效处置突发事件,确保地铁运营安全。

上海地铁智慧维保体系是以智能化、数字化为顶层设计理念,依托物联网、云平台、大数据等信息技术建立的平台。在其核心专业中,已经形成了80余项基于场景的感知技术,如列车检修采用“机器视觉技术”后频次可增加4倍,通号专业系统诊断和预警准确性超过95%,智慧化变电站大幅增加巡检频率,供电可靠性提升30%。

当天正式启动的车辆数字化运维管理中心,融合了车辆专业的状态监控中心、运维支持中心、生产调度中心、车场管理中心、应急指挥中心等五大功能,以数字化手段提升车辆专业管理水平,提高故障响应能力,构建起列车运维和车场管理的“指挥大脑”。

你还记得最早走过的

地铁车站吗?

还记得第一次乘坐的

是哪条线路吗?

欢迎一道回忆,

和地铁驰骋的30年。


新民晚报原创稿件

记者:董怡虹 任天宝 刘慧琴

编辑:龚紫珺

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