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在我们眼里,马自达一直是个偏执的车企,人家都在玩的东西,马自达绝对不会跟随,因为马自达只照顾那部分对自己认可的用户,但恰恰是受众面的问题,让马自达丧失许多“该有”的市场...

在我们眼里,马自达一直是个偏执的车企,人家都在玩的东西,马自达绝对不会跟随,因为马自达只照顾那部分对自己认可的用户,但恰恰是受众面的问题,让马自达丧失许多“该有”的市场,不过如今的马自达似乎有点开窍了。

马自达CX-50

因为马自达即将为中国市场带来一款全新SUV——CX-50,这是一款基于全新开发的中国车型平台打造的作品,说明白点,就是CX-50将为中国市场加大后排空间,从近期公布的消息来看,它最快就在12月份国内首发,由长安马自达引入国产。

马自达CX-50中国市场投放消息

事实上,马自达CX-50可以被认为是现款CX-5的继任者,并且这次个人认为,CX-50有一定的爆款潜质,一是因为它焕新之后的高颜值,诞生在美国市场的CX-50,一身黑化的运动气息非常浓郁,整个造型也是中国消费者喜欢的硬朗感,前脸盾形格栅进行加大,看起去气场也得到明显加强,更有前后弧形灯组设计,总之这颜值要比CX-5提升好几个层次。

马自达CX-50

马自达CX-50

二是更豪华的内装,马自达向来都是主打极简主义的内饰风格,但简约却不简单,丰富的皮质包裹和精致的缝线工艺都在彰显其豪华的一面,尽管它还是没有跟随当下大屏的趋势,不过这套内饰的质感依然能吸引住许多追求精致度的用户。

马自达CX-50内饰

马自达CX-50内饰

三是特意加大的后排,尽管笔者依然很难相信马自达会做出这种“违背性格”的行为,但这次CX-50的的确确将后排座椅往后移动,形成更大的腿部空间,这次相信应该不会有人再吐槽马自达后排小的问题。值得一提的是,CX-50还专门为中国市场增配了脚踢式电动尾门。

马自达CX-50后排

马自达CX-50为中国市场后排加大

马自达CX-50为中国市场新增脚踢式尾门

四是全新的动力系统,马自达CX-50在美国市场提供了2.5L和2.5T两款发动机,分别有187匹和250匹马力输出,显然后者2.5T发动机并不会引入国内市场,但前者2.5L发动机依然有看点,因为它将加入闭缸技术,减少一些低负载工况的油耗水平,匹配还是主打操控的6AT变速箱,同时还有一套Mi-Drive四驱系统。

马自达CX-50

透过CX-50,可以看出马自达的确想改变自己了(亦或者是没钱了),就像是年轻的我们,一定找寻属于自己个性化的标签,但年纪大了才知道,回归主流才是是最稳妥的做法,马自达正是如此。

尽管CX-50于市场上看似还有点“小众化”,但至少这些改变能引起国人一些关注和了解,当然它能否重新唤起人们对它的喜欢,关键的定价部分才是最重要的地方。

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